Novo VW Tiguan enfrenta o GWM Haval H6
O mercado brasileiro tem cada vez mais privilegiado SUVs híbridos, em especial os de marcas chinesas. Mesmo assim, a Volkswagen decidiu seguir outro caminho com o novo Tiguan.
Desde 2009, quando o veículo chegou no país importado da Alemanha, a Volks já errou e acertou na receita do Tiguan, frequentemente ajustando os ingredientes do SUV para adaptá-lo ao concorrido mercado dos utilitários esportivos.
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Volkswagen Tiguan 2026
divulgação / Volkswagen
De lá pra cá, o Tiguan teve versões com motores menos potentes e tração limitada às rodas dianteiras, viu as vendas serem interrompidas em 2021 e perdeu espaço para modelos concorrentes.
Agora em sua terceira geração, o SUV alemão sai do forno com receita nova e ingredientes revisados, e chega aos cliente em maio.
Nova receita, mesmos ingredientes
Volkswagen Tiguan 2026
divulgação / Volkswagen
Apesar de repetir parte da receita de 2009 — com versão R-Line, tração integral e motor 2.0 turbo como a única opção disponível — a terceira geração do Tiguan chega como a mais potente já feita pela Volkswagen, com 272 cv e 35,7 kgfm de torque.
O câmbio é automático de oito marchas e o sistema Haldex distribui a força pelas rodas para equilibrar o gigante de 1.820 kg.
Visualmente, a dianteira tem novo design e iluminação, com grades aumentadas e desenho renovado no para-choque. As rodas de 19 polegadas combinam bem com as linhas carroceria. Na traseira, a linha de iluminação de LED corta a tampa traseira.
Volkswagen Tiguan 2026
divulgação / Volkswagen
Recheio temperado
Por dentro, o SUV também trouxe inovações. Fugindo do padrão da própria Volkswagen, que é conhecida por manter uma filosofia muito estrita no design de suas cabines, o Tiguan trouxe uma nova experiência no interior, recheado com detalhes em madeira, acabamentos em preto brilhante e tela multimídia ao estilo flutuante.
O modelo também conta com cluster de instrumentos digital, uma boa escolha de materiais e botão colorido com minitela. Nele é possível escolher o clima para a cabine, que controla cores da iluminação, modos de condução e volume do sistema de som.
A alavanca de câmbio na coluna de direção deixa o console livre para porta-copos e nichos. O volante tem botões com tamanho certo e a Volkswagen já começou a se livrar dos comandos sensíveis ao toque — o que traz alívio para os amantes dos botões físicos.
A decisão da VW de substituir os botões táteis pelos botões físicos vem lá de cima. Thomas Shäfer, CEO da Volkswagen já deu declarações públicas de que os botões e lógica dos carros precisa ser amigável. O executivo já vinha dizendo desde que assumiu o cargo em 2022 que maçanetas e botões eram “inegóciaveis”, não poderia usar controles táteis.
O espaço no banco traseiro é bom, mas quem gostava da opção de sete lugares vai ficar na vontade com a nova geração. Na mesma faixa de preço há concorrentes que oferecem os assentos extras. Porta-malas parece grande, mas tem 423 litros pela metodologia VDA e 459 litros de volume teórico máximo.
Se compararmos com o líder do segmento, o GWM Havel H6 PHEV 19, vemos que o modelo chinês tem 560 litros na ficha técnica. Portanto, o Tiguan não conta mais com sete lugares e não ganhou espaço de bagagem.
O SUV também conta com 12 sistemas ativos para aumentar a segurança. Vale falar do controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa e alerta e frenagem de emergência. São cinco estrelas no teste de colisão e sete airbags. Veja mais itens de segurança na ficha técnica.
Degustação
Quem já dirigiu um GWM ou BYD e gostou do silêncio e da suspensão mole, vai estranhar o novo Tiguan.
Isso porque a sinfonia do motor 2.0 invade a cabine nas acelerações mais vigorosas. Algo que é legal para quem gosta dessa trilha sonora ao dirigir. Pois existe uma diferença entre barulho na cabine e som esportivo; o Tiguan está no segundo exemplo.
Se você dirige o GWM Haval H6, a última coisa que você quer ouvir é o motor 1.5. A missão dos engenheiros nesse caso é fazer o carro rodar em modo elétrico e filtrar os outros sons que entram na cabine. Portanto, são perfis diferentes de cliente.
A eletrônica do VW nas retomadas só se preocupa em gerar força e despejá-la pelas quatro rodas. Nada de gerenciar bateria e consumo. É um comportamento mais linear, tradicional.
Volkswagen Tiguan 2026
divulgação / Volkswagen
A suspensão consegue manejar curvas de alta e curvas de média sem sacolejar. A sensação ao volante tem gosto de carro bem nascido, graças à já consagrada plataforma MQB. Várias marcas usam essa estratégia de compartilhar uma arquitetura.
Plataforma MQB da Volkswagen apresentada em 2017 em evento no Brasil
divulgação / Volkswagen
Imagine o esqueleto de um carro, com o assoalho, suspensão e pontos de ancoragem para motor a combustão, câmbio e (se houver) motores elétricos. É um ponto de partida em comum para a marca criar desde um compacto como o Polo até um SUV como o Tiguan.
Isso economiza tempo de desenvolvimento, permite compartilhamento de componentes e possibilita que vários carros diferentes sejam montados na mesma fábrica.
O novo Volkswagen Tiguan é feito para quem quer um SUV potente acertado para quem gosta de dirigir. E esse público é cada vez menor.
Quem busca um novo SUV, no entanto, vai sentir um preço salgado ao procurar o Tiguan, que custa R$ 51 mil a mais que o GWM Haval H6 PHEV19, um dos campeões do segmento. O concorrente chinês tem aceleração parecida, tamanho e lista de equipamentos próxima e ainda queima menos gasolina.
A Volkswagen acertou a receita do novo Tiguan, mas a maioria do público brasileiro parece que mudou de paladar.
Volkswagen Tiguan 2026
divulgação / Volkswagen
Ficha técnica
Motor: 2.0 turbo, quatro cilindros em linha, gasolina
Potência: 272 cavalos
Torque: 35,7 kgfm
Tanque de combustível: 59 litros
Câmbio: automático 8 marchas
Tração: 4×4
Suspensão: McPherson (dianteira), multibraços (traseira)
Direção: Elétrica
Freios: Discos ventilados (dianteira e traseira)
Consumo gasolina: 8,9 km/l (cidade) e 12,1 km/l (estrada)
0 a 100 km/h: 7,4 segundos
Comprimento: 4,69 m
Largura: 1,87 m
Altura: 1,67 m
Entre-eixos: 2,79 m
Porta-malas: 423 litros (VDA)
Peso: 1.820 kg
Equipamentos
ACC Stop & Go – Controle adaptivo de velocidade e distância com assistente de trânsito intenso
AEB – Frenagem autônoma de emergência com monitoramento de pedestre e ciclista
6 Airbags
Apple Carplay e Android Auto
Ar-condicionado digital “Climatronic” com ajuste de temperatura de 3 zonas
Assistente de arranque em subidas
Assistente de descidas
Assistente de estacionamento “Park Assist Plus”
Assistente de tráfego cruzado traseiro
Banco do motorista e do passageiro dianteiro com ajuste lombar
Banco traseiro com encosto bipartido, rebatível e descança-braço central
Bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória
Bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e massagem
Câmera multifuncional
Câmera traseira para auxílio de estacionamento
Comando automático do farol e função “Coming & Leaving Home” com animação
Comando de voz nativo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e servofreio eletromecânico
Detector de ponto cego (Side Assist)
Direção elétrica
Emergency Assist – Assistente de monitoramento do motorista para situações de emergência
Espelhos retrovisores externos com iluminação periférica e projeção do logo Volkswagen
Espelhos retrovisores externos e maçanetas externas das portas na cor do veículo
Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis, com aquecimento, memória e função tilt down do lado direito
Faixas de luz em LED na dianteira e traseira com os logos Volkswagen iluminados
Faróis em LED “Matrix” com ajuste de altura dinâmico e luz de curva dinâmica (IQ.Light)
Faróis em LED “Matrix” com luz de condução diurna e indicadores de direção dinâmicos (IQ.Light)
Freio de estacionamento eletrônico
Iluminação ambiente dianteira e traseira com 30 opcões de cores
Lane Assist – Assistente de permanência na faixa
Lanternas traseiras em LED com indicadores de direção dinâmicos
Limitador de velocidade
Painel de instrumentos digital de 10,25″
Pedaleiras esportivas
Pontos de ancoragem ISOFIX para 2 assentos de criança
Portas USB tipo C (2 dianteiras e 2 traseiras)
Rack de teto longitudinal na cor prata
Regulagem dinâmica do farol alto (Dynamic Light Assist)
Revestimento dos bancos parcialmente em couro
Revestimento interno do teto escurecido
Rodas de liga leve diamantadas de 19″
Seleção do perfil de condução
Seletor de experiência de condução
Sensor de chuva
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Sistema de alarme
Sistema de controle da pressão dos pneus
Sistema de travamento / destravamento e de partida com chave presencial
Sistema detector de fadiga do motorista
Sistema multimídia touchscreen com tela de 15″
Sistema Start-Stop com regeneração da energia de frenagem
Tampa do porta-malas com abertura / fechamento elétrico e sensor de presença (Easy Open & Close)
Teto solar panorâmico
Tomada de 12 Volts no console central e no porta-malas
Tração 4×4 (4Motion)
Transmissão automática de 8 velocidades
Travel Assist – Assistente de condução para permanência na faixa e controle adaptivo de velocidade e distância
Volante multifuncional em couro com aquecimento e shift paddles
